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制造業升級帶動機器人需求 多地打造基地
造船業是韓國最重要的制造業及支柱產業之一，也是韓國對外貿易出口的大戶，每年為韓國帶來巨額的貿易順差。前幾年，韓國造船業的出口額、外貿順差額在韓國的七大出口產業當中曾連年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元，2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此，造船市場的動向牽動著韓國敏感的“經濟神經”，每逢年底和年初，船市的“陰晴冷暖”都成為韓國業界的分析、預測熱點。    　 預測：船市有望好轉但短期內依舊低迷    　 韓國財界和相關業界對2013年國際造船市場的展望總體來講較為謹慎，但大都認為2013年船市將會好于2012年。韓國貿易協會發表的2013年韓國支柱出口產業“氣象圖”顯示，造船產業2012年為“多雨”，2013年則變為“陰天”，氣象等級上一個臺階。韓國的大企業財團組織機構——韓國全國...
[ 2018/9/17 ]更多>>
訪全國人大代表、中航工業通飛董事長孟祥凱
在孟祥凱眼中，2012年是我國通用航空產業發展的關鍵一年。國家出臺相關指導意見后，對低空空域開放進行了大力推進。但從宏觀上看，中國航空運輸業呈現出明顯的“倒三角形”發展趨勢——國內擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強國的航空運輸業，但通用航空產業卻非常弱小，不足以支撐國民經濟發展。  　  飛行員短缺是制約我國通用航空發展的一個重要因素。目前，我國對于私照飛行員和通航飛行員，采用與航線飛行員相同的體檢標準和安全管理規定，導致培訓成本較高。孟祥凱建議在確保安全的前提下，增設降低難度的飛機執照類型，放寬私人培訓的駕駛執照飛行員體檢標準，鼓勵各類學校開設航空專業，放開培養航空技術飛行人才，滿足通用航空發展對空地勤人員的需求。  　  對于目前各地涌動的通用航空投資熱潮，孟祥凱表示，從國外經驗來看，通用航空的市場劃分非常細，不同的企業針對不同的市場尋找發展空間。...
[ 2018/8/8 ]更多>>
裝備制造業要向價值鏈高端走 尋求突破發展
“高端裝備制造，往大了說，象征著一個國家的核心競爭力，涉及到國家的經濟和國防安全；往小里講，關系到很多產業和企業的生存和發展。”奇瑞重工股份有限公司總經理王金富等裝備制造業人士近日在接受采訪時表示，近10年來，中國機械工業行業發展迅速，中國已經成為名副其實的裝備制造大國，但還不是裝備制造強國，而要實現“由大到強”的夢想，必須通過提高自主創新能力，加快培育和推進自主高端裝備制造業發展。 　　王金富說：“在鑒定一個國家的機械工業是否強大時，人們都比較在乎幾個方面的表現――是否掌握了自主知識產權的核心技術，是否具備較強的重大裝備技術能力，是否具有較高的高端裝備占有率，其主流技術裝備品種質量是否處于世界領先地位。實際上，就是要看高端裝備制造業發展得如何。” 　　“近年來，在國家大力拉動內需和多項鼓勵政策的驅動下，中國機械裝備制造業在規模上實現了強勁增長。”王金富表示：“但是，中國自主品牌制造業的核...
[ 2018/8/8 ]更多>>
新興亞洲國家光伏需求年均增速達28%
NPD Solarbuzz最新發布的新興太陽能市場亞太和中亞報告指出，預計到2017年新興亞太和中亞地區太陽能發電需求將超過3GW，相較于2012年723MW的需求成長非常強勁，復合年增長率高達28%。 　　“過去，亞太和中亞地區的太陽能應用主要集中在太陽能照明和住宅。”NPD Solarbuzz分析師韓啟明表示，“但是未來太陽能需求將會來自大型地面電站的廣泛使用。到2017年，地面型安裝數量將占亞太和中亞地區太陽能發電總量的64%。” 　　亞太和中亞地區太陽能發電需求仍高度分散，且與其他新興太陽能市場相似，有著多元的政策和各種終端市場驅動力。由于東南亞地區被廣泛視為太陽能產業上游制造的中心樞紐，政策制定者們對于太陽能發電有較深入的了解，所以在政策的制定過程中也借鑒了歐洲光伏市場政策發展的成熟經驗。 　　亞太和中亞地區太陽能需求主要來自泰國、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞和中國臺灣。2...
[ 2018/8/8 ]更多>>
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